來源：勞動報

問：自帶勞動工具的勞動者，是公司的合作伙伴嗎？

答：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，涌現(xiàn)出一批新興行業(yè)。新型用工方式隨之產(chǎn)生，其中參與人數(shù)最多，牽涉面最廣的無疑是“專車服務(wù)”。

在美國，加州Uber專車司機提起了集體訴訟，要求確認(rèn)與Uber之間的勞動關(guān)系。此前，Uber一直將專車司機定義為商業(yè)合作伙伴，稱自己只是信息提供者，并非運輸服務(wù)提供方。在我國，滴滴、優(yōu)步、易到等互聯(lián)網(wǎng)平臺，觀點與Uber相同，將專車司機定義為商業(yè)合作伙伴，而非自己員工。

其實不能簡單以是否自帶工具來區(qū)別勞動關(guān)系或商業(yè)合作關(guān)系?，F(xiàn)實中，存在大量使用自帶工具卻是勞動關(guān)系的情形，也存在大量使用單位工具卻是非勞動關(guān)系的情形，因此不能一概而論。

問：工作時間自主，能算作勞動關(guān)系嗎？

答：“網(wǎng)約工”與平臺之間存在何種關(guān)系目前成為實務(wù)界和理論界爭議的熱點。既有認(rèn)為雙方之間存在勞動關(guān)系，也有認(rèn)為雙方之間屬于業(yè)務(wù)合作關(guān)系，還有觀點認(rèn)為雙方之間的關(guān)系介于勞動關(guān)系與業(yè)務(wù)合作關(guān)系之間的“非典型勞動關(guān)系”。

我們認(rèn)為存在的各種觀點都合理，我們不能用傳統(tǒng)的勞動法理論來對“網(wǎng)約工”與平臺間的關(guān)系做簡單認(rèn)定。目前，實踐中對于勞動關(guān)系的確認(rèn)主要還是沿用2005年原勞動和社會保障部發(fā)布的《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》，從雙方主體資格、勞動者是否服從單位管理、勞動者提供的勞動是否屬于單位業(yè)務(wù)組成部分三個方面來認(rèn)定勞動關(guān)系。但在互聯(lián)網(wǎng)時代，對于“網(wǎng)約工”與平臺之間的關(guān)系認(rèn)定，不能再完全照搬上述三要件，還是應(yīng)當(dāng)從雙方之間的人身從屬性及經(jīng)濟從屬性等多方面綜合認(rèn)定雙方之間屬于何種關(guān)系。因此，不能簡單以提供服務(wù)者的工作時間是否具有自主性來認(rèn)定雙方之間是否具有勞動關(guān)系。

問：如果在提供服務(wù)的過程中發(fā)生意外，能否算作工傷？

答：工傷首先需要以雙方之間存在勞動關(guān)系為前提，但實踐過程中，平臺與“網(wǎng)約工”既有存在勞動關(guān)系的，也有存在民事合作關(guān)系的。

以網(wǎng)約車的暫行辦法為例，2016年7月14日，7部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，辦法規(guī)定：平臺與司機雙方可根據(jù)工作時長、服務(wù)頻次等特點，簽訂多種形式的勞動合同或者協(xié)議，明確雙方權(quán)利義務(wù)?？梢钥闯觯瑫盒修k法中并未將雙方之間的關(guān)系限定為勞動關(guān)系。

因此，如果雙方之間存在勞動關(guān)系，在提供服務(wù)過程中，若勞動者受到傷害屬于工傷，可享受工傷保險理賠待遇；如果雙方之間是民事合作關(guān)系，在提供服務(wù)過程中，若其受傷只能根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》，根據(jù)雙方過錯責(zé)任享受民事賠償。因此，我們建議無論是平臺公司還是司機個人，可以購買一份意外傷害險來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，保障自己的合法權(quán)益。

（唐毅 上海市律師協(xié)會勞動法業(yè)務(wù)研究委員會副主任，上海唐毅律師事務(wù)所主任）

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本文來源：http://www.mrbf.com.cn/news185.html

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